JR東日本・秋田新幹線＋奥羽本線　大曲～秋田間

撮影：2014年9月（全て）

秋田新幹線「こまち」との遭遇

「大曲駅」➡「秋田駅」間の下り秋田行き各停に乗ると，すれ違う「こまち」を正面から撮影できるのだ。 自分が乗っているのは奥羽本線の下り各駅停車で，軌条はもちろん「狭軌」なのだ。 こまちの向こうに，「標準軌」と自分の走る狭軌が共用する「三線軌条」が見えて来たのだ。

JRで現存する三線軌条を見たくて，わざわざ新庄発秋田行きの各駅停車に乗ったのだった。 「こまち」に乗って盛岡を経由して「大曲」で下車しても良かったのだが，何を思ったのか，新庄行きの「つばさ」に乗ってしまったのだ。 NYまでエコノミーの14.5時間でも全く平気なので，新庄→秋田の各停3hなどはへっちゃらだからね（自慢しても良いかな？！）。 もっとも，このシリーズのNo.40 に掲載した，古の「つばさ3号」で「秋田」から「上野」まで乗り通した，という裏返しをしたかっただけかもしれないが。

秋田新幹線と奥羽本線の「三線軌条」

（左）「神宮寺駅」に差し掛かる地点｡  狭軌に，右から標準軌道が進入？している地点。 （右）ポイントの手前。 ここから，「峰吉川駅」まで，下りのみ三線軌条（標準軌，狭軌）となって，標準軌は「複線区間」となった。

「峰吉川駅」の手前で，下り線の「三線軌条区間」は終わりなのだ。 これから，秋田駅まで，秋田新幹線も奥羽本線（各停）も，共に「単線区間」となってしまうのだ。

「羽後境駅」での行き違い

（1）上り列車で最初に来たのは，向かって右側の「標準軌」を走る「701系5000番台の電車」。続いて，左側の「狭軌」を走る「719系」が接近してきた。 （2）羽後境駅の標準軌道（線路）には駅（ホーム）が無い。 快速扱いとなるのだ。 （3）停車する上り各停が近づいてきた。 （4）分岐して上りホームに入線なのだ。 正面右側は秋田新幹線で，左側は奥羽本線。 狭軌でも標準軌でも「単線」なのだ。

最終編集：2025年05月05日